Quels sont les progrès sur l'axe Grand Dakar – Biscuiterie ?
Le tronçon reliant Grand Dakar à la Biscuiterie constitue l'une des réussites majeures de la municipalité actuelle en termes de reprise de compétences. Initialement sous la responsabilité de l'AGEROUTE, cette voie classée a été transférée à la Ville de Dakar pour répondre plus rapidement aux besoins des riverains.
Selon les déclarations d'Abass Fall lors de sa visite du 14 octobre 2026, la chaussée est désormais pleinement ouverte à la circulation automobile. Si la partie routière est fonctionnelle, les équipes de la Direction du Développement urbain (DDU) finalisent les derniers détails techniques. La municipalité prévoit que l'essentiel des finitions de la voirie sera livré d'ici un mois.
Un aménagement paysager pour le futur
Au-delà de la simple circulation, le projet intègre une dimension de confort urbain avec la création d'un espace vert. Un jardin public est actuellement en cours de réalisation sur la périphérie de la voie. Le maire a précisé que l'achèvement de cet aménagement paysager est attendu dans un délai d'environ dix mois, transformant ainsi cet axe routier en un véritable espace de vie pour les quartiers traversés.
Comment avancent les travaux liés aux JOJ à Fass et Colobane ?
Les chantiers situés dans la zone Fass – Gueule Tapée – Colobane revêtent une importance stratégique puisqu'ils s'inscrivent dans la préparation des Jeux Olympiques de la Jeunesse (JOJ). Pour ce secteur, la municipalité avait fixé une échéance de livraison au 15 octobre 2026.
Abass Fall a affirmé que la majeure partie des travaux relevant de la compétence de la Ville de Dakar a été exécutée conformément au calendrier initial. Toutefois, le projet n'est pas totalement achevé en raison de dépendances extérieures. Si la voirie est prête, certains aménagements périphériques, tels que la réhabilitation de certains trottoirs, restent du ressort de l'AGEROUTE, créant une discontinuité dans le paysage urbain.
Le conflit majeur avec l'ONAS
Le principal obstacle à la finalisation complète de ces zones est lié à l'Office national de l'assainissement du Sénégal (ONAS). Le maire a exprimé une vive frustration concernant le manque de coordination entre les services d'assainissement et les services de voirie de la ville. Selon l'édile, les interventions de l'ONAS sont souvent sources de retards ou, plus grave encore, de dégradations post-livraison.
Abass Fall a dénoncé une pratique consistant à détériorer des infrastructures neuves sans procéder à leur remise en état immédiate. Ce dysfonctionnement institutionnel freine la livraison définitive des chantiers et nécessite, selon lui, une concertation urgente entre les collectivités territoriales et l'organisme d'État pour éviter le gaspillage des ressources publiques.
Quel est l'impact social de ces chantiers de voirie à Dakar ?
La politique d'aménagement de la Ville de Dakar ne se limite pas à la construction d'infrastructures de transport ; elle intègre une stratégie de soutien à l'emploi local. Le maire a mis en avant l'utilisation de la méthode de Haute Intensité de Main-d'œuvre (HIMO) sur l'ensemble des sites inspectés.
Cette approche a permis de mobiliser une part importante de la jeunesse des quartiers de Grand Dakar et de la Biscuiterie. En privilégiant la pose manuelle des pavés plutôt que l'utilisation exclusive de machines, la municipalité transforme les chantiers en vecteurs d'insertion professionnelle. Cette méthode permet de rémunérer directement les jeunes locaux, participant ainsi à la dynamisation économique de proximité.
Le maire a également tenu à saluer la performance de l'entreprise KFE, responsable de l'exécution de certains travaux, pour sa rigueur technique et son respect des délais contractuels, un point crucial pour maintenir la confiance des populations dans les projets publics.
Comment la municipalité compte-t-elle protéger ces investissements ?
La pérennité des infrastructures réalisées est une préoccupation centrale pour la Ville de Dakar. Abass Fall a lancé un appel pressant aux maires des communes d'arrondissement et aux habitants pour qu'ils deviennent les gardiens de ces nouveaux aménagements.
Le maire a identifié deux menaces principales pour la durabilité des ouvrages : l'occupation anarchique de la voie publique et l'insalubrité croissante. Pour lui, la dégradation précoce des trottoirs et des espaces verts représente une perte sèche pour la collectivité, dont les ressources financières sont limitées. La préservation du cadre de vie est donc présentée comme une responsabilité partagée entre la municipalité et les citoyens.
FAQ: Tout savoir sur les aménagements urbains à Dakar
Pourquoi la Ville de Dakar gère-t-elle des voies autrefois gérées par l'AGEROUTE ?
La Ville de Dakar a repris la gestion de certains axes, comme celui de Grand Dakar – Biscuiterie, pour répondre plus efficacement et rapidement aux préoccupations des riverains. Cette démarche permet une gestion de proximité et une meilleure réactivité face aux besoins des populations locales.
Quel est le rôle de l'ONAS dans les chantiers de voirie ?
L'ONAS est chargé de l'assainissement, ce qui implique des interventions souterraines. Cependant, le maire de Dakar déplore un manque de coordination, signalant que les travaux de l'ONAS retardent parfois la livraison des routes ou dégradent les chaussées nouvellement construites.
Quand les travaux de la zone Fass-Colobane seront-ils terminés ?
L'essentiel des travaux relevant de la Ville de Dakar était prévu pour le 15 octobre 2026. Néanmoins, la finalisation complète dépend de la coordination avec l'ONAS pour l'assainissement et de l'AGEROUTE pour certains aménagements de trottoirs périphériques.
Qu'est-ce que la méthode HIMO utilisée sur les chantiers ?
La Haute Intensité de Main-d'œuvre (HIMO) est une technique de construction privilégiant le travail manuel, comme la pose de pavés à la main. Cette méthode permet de créer des emplois directs pour les jeunes des quartiers concernés par les travaux.
Quelles sont les prochaines étapes pour la municipalité ?
Abass Fall prévoit de présenter prochainement un bilan d'étape exhaustif de ses actions depuis son arrivée à la mairie. Il entend maintenir un rythme soutenu d'investissements structurants pour améliorer durablement le cadre de vie des Dakarois.
Key takeaways
- La voirie Grand Dakar – Biscuiterie est ouverte et les finitions seront livrées sous un mois.
- Un nouveau jardin public sera opérationnel dans la zone de la Biscuiterie d'ici dix mois.
- Les chantiers de la zone Fass-Colobane sont liés aux préparatifs des JOJ 2026.
- Des tensions fortes existent avec l'ONAS concernant la coordination des travaux d'assainissement.
- Le recours à la méthode HIMO favorise l'emploi des jeunes locaux sur les chantiers.
Conclusion
La tournée d'inspection d'Abass Fall met en lumière une volonté de transformation urbaine rapide, marquée par une reprise de compétences stratégiques et une volonté d'inclusion sociale via l'emploi local. Si les progrès techniques sont notables, notamment sur l'axe Grand Dakar – Biscuiterie, la réussite globale de la politique d'aménagement de la Ville de Dakar reste tributaire d'une meilleure synergie avec les organismes d'État comme l'ONAS et l'AGEROUTE. La pérennité de ces infrastructures dépendra désormais de la capacité de la municipalité à coordonner ces acteurs et à impliquer les citoyens dans la protection du patrimoine urbain.
